如圖2.1所示，從增壓器整體結(jié)構(gòu)看，其轉(zhuǎn)子是由廢氣渦輪和離心式壓氣機(jī)的安裝在同一根軸的兩端所構(gòu)成的。為了保證良好的平衡，增壓器的渦輪軸和廢氣渦輪之間一般通過摩擦焊進(jìn)行整體焊接，壓氣機(jī)的與渦輪軸間采用過渡配合。整個(gè)轉(zhuǎn)子的平衡設(shè)計(jì)上經(jīng)過十分精確的計(jì)算，使得高速工況時(shí)的運(yùn)行也變得非常可靠。

直接將老款4.0L自吸的曲軸箱保留，并使用了X1等車型上的B38三缸發(fā)動機(jī)節(jié)氣門，從十幾年前的7系上拆下來油水熱交換器（足以看出發(fā)動機(jī)的耐用性），還有來自老款F1賽車的軸和小零件等，臨時(shí)組裝了一臺被稱為P66/2的實(shí)驗(yàn)性發(fā)動機(jī)，測試可靠性，驗(yàn)證自吸改渦輪技術(shù)的可行性，對散熱、缸內(nèi)直噴等進(jìn)行調(diào)試。

合金已用于制作航空發(fā)動機(jī)Ⅰ、Ⅱ級渦輪盤、自由渦輪盤、迷宮軸和蓖齒封嚴(yán)環(huán)等零件，批產(chǎn)和使用情況良好。相近牌號在國外應(yīng)用廣泛，主要用于制造航空發(fā)動機(jī)溫度在750℃以下的渦輪葉片，以及燃?xì)廨啓C(jī)葉片。

將渦輪轉(zhuǎn)子軸和出口六角形凸臺固定在臺副上，識別或制作自鎖螺母、渦輪轉(zhuǎn)子軸和壓縮機(jī)的動平衡標(biāo)志。否則，可將帶轉(zhuǎn)子的中間殼體從副槽中拆下，壓縮機(jī)的部分用沸水浸入鍋中，片刻后，可從轉(zhuǎn)子軸上平穩(wěn)地脫去。

溫合金已用于制作航空發(fā)動機(jī)Ⅰ、Ⅱ渦輪盤、自在渦輪盤、迷宮軸和篦齒封嚴(yán)環(huán)等零件，批產(chǎn)和運(yùn)用情況杰出，附近商標(biāo)在國外使用廣泛，主要用于制造航空發(fā)動機(jī)溫度在750℃以下的渦輪葉片，以及燃?xì)馄啓C(jī)葉片。

用于制作航空發(fā)動機(jī)上的溫度在750℃以下的渦輪葉片及燃?xì)廨啓C(jī)葉片；用于制作船舶上的緊固件、繃簧；化工設(shè)備上的泵、閥門零部件；造紙?jiān)O(shè)備上的刮漿刀片；用于泵軸和、運(yùn)送器刮刀，油井鉆環(huán)、彈性部件、閥墊等。其它也能夠制作各種換熱設(shè)備、鍋爐給水加熱器、石油和化工管線、容器、塔、槽、閥門、泵、反應(yīng)釜、軸等。因?yàn)樵诹鲃雍Ｋ械牡透g率和此合金的高強(qiáng)度，因此，蒙乃爾K500適用于制作耐海水腐蝕的離心泵軸。適用停止和流速的海水中。

用概略與特殊要求該合金廣泛用于制作航空、航天發(fā)動機(jī)高溫承力零部件，如導(dǎo)向葉片、燃燒室、渦輪、導(dǎo)向器高溫承力件、軸、盤、葉片和緊固件等，板材焊接件熱處理時(shí)的應(yīng)變時(shí)效裂紋，可采用焊前過時(shí)效處理或在焊前控制固溶處理后的冷卻速度的方法來處理，焊后再進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)熱處理。