紅旗-2如果研發下去不斷逐步修改缺陷增大推力，可以獲得一款單臺推力與渦噴7相當的中推發動機，它的推比大概略低于渦噴7,設計指標里的5.5推比太高了，是做不得數的，但是穩定性遠優于原版的渦噴7，戰斗機對發動機的推比和推力指標更關心的穩定性，甚至壽命也遠優于渦噴7，這個后勤人員肯定很關心，這個也關系到戰斗力。

相對渦噴就不存在這個問題，因為它自始至終就只有一個涵道，因此在高空高速優勢明顯，那是非渦噴莫屬，比如前蘇聯的高空高速戰斗機用的就是兩臺土曼斯基R-15BD-300帶加力燃燒室的渦輪噴氣式發動機，在這兩臺發動機的推動下，能以3.2馬赫的速度狂奔！

多管爆震和旋轉爆震可以和其他發動機組合，比如渦扇或者渦噴等，形成特殊結構的爆震發動機，隨著爆震發動機技術的發展，這類奇怪的發動機肯定會出現。

之后62年通過米格21的引進獲取了渦噴7(R11)之后就放棄了紅旗-2。的確渦噴7(R11)的雙轉子發動機是比紅旗-2的單轉子先進，但是在三代機之前的二代機時代，單轉子和雙轉子性能差別不大，而且單轉子結構簡單穩定維護性強，單轉子發動機在二代機時代出現了很多經典型號：法國用阿塔支撐起50-70年代的好幾代幻影戰斗機，瑞典用英國的埃汶也獲得了2M的大雙三角翼的龍式戰斗機，美國的J79裝備F-4成為二代戰機的，甚至在三代機時代還出現了M53這樣單轉子渦扇發動機，的確它效率低推比低，但是它也穩定可靠維護性強。

目前，航空燃氣渦輪發動機的主要分類為：燃氣渦輪噴氣發動機（渦噴發動機），燃氣渦輪風扇發動機（渦扇發動機），燃氣渦輪軸發動機（渦軸發動機）以及燃氣渦輪螺旋槳發動機（渦槳發動機）

渦噴、渦扇、渦軸和渦槳發動機無論從單體價值、技術難度、結構復雜度等方面都顯著高于活塞發動機和電動機，其中渦扇發動機較為常見。

并非如此！航空發動機分為很多類，例如活塞發動機、渦軸發動機、渦槳發動機、渦噴發動機、渦扇發動機、沖壓發動機、變循環發動機、組合循環發動機、爆震發動機。

目前的噴氣式發動機主要有渦輪噴氣（渦噴）和渦輪風扇（渦扇）發動機兩大類，其中比較省油的是渦扇，因為它有一個大風扇吸入的氣體旁通從尾部排出，推力大、省油，可以帶來很好的推重比。